揽胜极光仪表显示变速箱故障怎么解决？

揽胜极光车主在使用的过程中仪表盘出现变速箱故障，基本上有以下几个原因：

故障一：变速箱模块系统伪故障码。

解决方法：揽胜极光搭载的9挡手自一体变速箱内部的传动机构相对还是比较稳定的，所以考虑是不是变速箱模块的伪故障码，直接去售后清除故障码之后看一下有没有再出现，没有即可。

故障二：变速箱模块总成的故障。

解决方法：接入电脑诊断出故障码上面写着通讯故障，那基本上是变速箱模块这边的故障，因为有个别极光车主有出现过模块的故障，更换变速箱模块就可以解决，质保期是可以免费更换，需要自费更换的话，变速箱模块的配件价格是14,000~16,000块钱，售后收取的人工费是1000-2000块钱。

故障三：变速箱油没有及时更换。

解决方法：使用的公里数多或者年限长，可能是变速箱油没有及时更换，变速箱油出现变质、老化、碎屑多，导致变速箱内部油压不稳，从而出现变速箱的故障。需要进行更换变速箱油售后的配件，价格是1200-1800块钱，收取人工费600~800块钱，外面汽修店人工费只需要300块钱可以搞定。

故障四：变速箱内部故障。

解决方法：需要拆卸到变速箱，已经属于大修的范围，变速箱内部的故障有液压控制器，还有齿轮和同步器的磨损，都需要拆下来之后，根据实际情况来判定维修费用，在40000到80000块钱不等。不过目前来看这个故障发生率并不高。

以上是出现变速箱故障的解决方法，供网友参考。

国庆中秋双节，普天同庆，慢叙路虎极光空调奇特故障案列详解

关注我的技师和同行们:

大家好，我是重庆大园汽修学校周老师，感谢大家关注我的头条号，《汽修周大园》，非常高兴的在这个平台上能和大家一起交流学习，一起进步提高，感谢头条这个平台给我们大家这样一个交流的地方!

今天要讲到的车系是路虎，车型极光16款，图片如下：

开始讲故事之前，述说一下最近的心境，说实话，老生常谈的还是我们汽修这行，今年确实是不平凡的一年，首当其冲的就是大家一起努力在度过的疫情，这也是我国权力集中的优势，感谢党的领导！！！，

干汽修近30年，从最早的老解放，东风，吉普212 ，伏尔加，上海SH760，菠萝奶次轿车......

想想这些年的过往，从化油器到现在的电喷到现在的纯电动，我们付出了太多太多，青春都已付给汽修行业,也算是个老人啦，现在的社会进步太快，浮躁的人们估计就是现在这个社会的产物，能静下心来学习技术的人越来越少，都在搞新媒体，小视频，抖音，外卖，或许也是房价或是其它导致人们的生活压力增加而不得已而为之，我的内心也随之掀起波澜，我到底是否继续下去，哈哈哈哈，人到中年，不不得已而为之，

我内心一直有句话在鞭策我，但行好事，莫问前程！！！

好比现在的头条号写作，案例来自于每日的维修车辆，虽不一定是很好，但总觉得可以帮助到人，靠这点想法和内心喜欢一直在支持着我，偶尔想到，人家随便拍个段子，点赞和观看轻松上万，我费心写下各种故障案例，得到的确屈指可数，哎哎，继续吧入正题

该车来源情况：一个朋友修理厂接到的车，不是我的客户，朋友修理厂接车后对该车故障不能排除，他们主要是机修为主，对电路不感冒，电话找到我，开到我店里来，朋友的介绍后，和客户作了简单交流，客户很好打交道，不在乎车子转场维修，只要能处理好故障都接受，

故障现象：

1.着车，开空调一切正常，（来之前朋友修理厂清理过故障码），风道调节全部正常，制冷正常，一切无毛病，

2.用431读取故障码，空调系统无故障码显示；

3.再次熄火，重新着车，开启空调，出风制冷正常，但风道调节各位置按钮即出现无法按预定结果转换，直接锁定在吹向脸部，无法调节到吹前挡风或者脚步空间，

4.再次读取故障码，出现故障码B1B72-11，本地互联网总线1-电源电路，

5.清除故障码，能清除，清除后故障现象不再出现，风道调节又正常，

6.再次着车，故障再次出现，故障码依旧，和车主描述一致

上图给大家看看故障码：先用的431，后上的路虎专检，如下：

查看现场各大致部件，读取数据显示，根据读到故障码和现象进行常规判断，故障大致分析有几个可能：

1.不考虑制冷剂压力，漏制冷剂等

2.不考虑冷凝扇热风扇

3.不考虑室内风机以及调速部分

4.暂不考虑电源供电

5考虑，空调面板故障

6.考虑风道调节电机故障

7.考虑面板到执行器风道电机线路故障

我手里无该车空调面板现货，不可能靠估计去猜吧，这也是考验我们维修技师的时候，全面的分析会得到相应结果，正确的分析方法会让我们少走很多弯路，本着先易后难的原则，先把面板拆开看看后边的线束等基本情况，在查询电路图按图进行维修思路搭建

无任何外观异常，能看到的线束部分和插头也无异常或者松动，检查供电电源正常13点几的电压，接地也正常，在电源和接地之间搭接功率试灯，目的检查有无虚接，都正常通过，但要检查各风道电机和面板到风道电机的线路，就需要拆卸仪表台，需要时间和费用，这必须得到客户的同意，把情况给前台说明，前台和客户沟通后，价格和时间都谈好了，特别是时间放的很宽，这点我觉得非常不错，至少客户知道这个故障不是一个补胎那样的简单，感谢客户理解！

准备动手拆卸仪表，目的检查线路和风道执行电机，当然这不是凭感觉想拆就拆，还是有点依据才可以的哦，我把极光维修手册中查到的关于故障码B1B72-11，本地互联网总线1-电源电路，发给大家看看指导说明，作为一个维修技师，这也是我们必会技能，看维修手册，科学判断，科学维修

按照手册指导，故障也即是表中所指，要么是各个风道电机，要么气候控制模块也就是面板，还有就是LIN控制线路，这里重点说一下，各风道电机的指令接受都是靠LIN线传送和反馈，由面板即模块控制，读懂和看懂电路图才是必修课啊，虽然没有抖音里那些花里胡哨的美女，但也得努力学习！上图给大家，电路可以通过这个软件查询

上图这个软件可以查询路虎全系电路和元件位置

上图这是部件说明，

下图给大家看看电路图上LIN 控制

下图表示风道电机位置图

通过维修手册上的该故障描述，和电路图上看到LIN控制，也就是说，任何一个风道电机出现内部短路或者电源故障或者LIN线出现短路，以至于整个挂在这个LIN线上的电机都会出现对应问题，导致整个LIN控制反馈回气候控制模块不正常数据，将会导致模块保护，也有可能烧坏，

所以,通过上述查阅资料，进行分析后，才决定从检查线路，拆卸表台开始的，而没有一开始就更换气候控制模块，

然而，进行近大半天的拆卸，表台拿掉后如下图

检测各风道电机外观，LIN线对地和对正极是否短接，都未发现异常，联想当时来的时候，各风道电机都能正常控制，使用没有考虑风道电机问题，继而把思路转向控制面板，是不是面板内部出现问题呢？？？这个面板和控制器是一体的

考虑再三，还是准备更换控制面板看时候能够排除故障，和客户沟通后，同意采取我们的意见，准备采购面板

就在这个决定下达后开始，就出现很多戏剧的事情，首先是我们采购控制面板，找了几个供货商，都没有货，一模一样的配件，当然是要零件号对比，最后我们采取购买拆车件的方法，到处广州，北京的到处问，都答复没有一样的配件，要么没有，要么有的话零件号不一致，因为零件号不一致代表功能就不一致，该车有多个配置版本，要么就是说这段时间水泡车多，空调面板好卖的很，缺货缺货，哎呦喂，我的天，拆车件都搞发财了，我们还在努力修车，

我把零件号和说明发给大家看看，

这是市场上可以买到的拆车面板零件号

这是原车的面板零件号

拆车商家给我说到处都没得，只有看去4SSSS订货有没得了，哎这个问题就搞复杂啦，万一订货回来不是这个问题，那就亏大了，

配件不好找，况且故障我都还没有完全能确定一定是它，这也让我陷入难题之中，想买一个拆车件，不对可以和他们配件商协调调换，都是长期客户，这也是我们的一小点优势，在没确定之前贸然购进4S的配件就是不会退的，这也是我们社会修理厂经常面临的问题，

所以我们在维修过程中，要尽最大努力去判断故障点，尽量提高自己的准确率，以免给自己和客户带来麻烦和损失。

上图是该配件气候模块的零件号，我们找不到后，没办法，给客户说明情况，客户说自己也在某宝上看看，配件就由他自己购买看是否能买到，

这里说明一下，网上的真是有点不可信哦，我们这边发零件号给他，他说有，结果发过来的配件上，零件号全是毁掉的，看不到，去还说的是一样的配件，这太恼火啦大家都要注意这个问题，这将导致我们走向错误的选择，呵呵

这是客户购买回来的面板，明显零件号和外观都不一致，没带CD插口，和前面的图大家可以对比一下，线接口倒是一直，导线颜色和电源接地都可以适配，抱着试一试的心态，上机对接，然后诊断仪显示无法通讯，原车的可以通讯，但故障还是一样依旧。

这就让我陷入僵局，客户说在去找找，而我也在这个找配件的时间档口，慢慢静下心来仔细想，看到底是否有其它原因未查明白，因为这个车的原厂配件确实太贵，还要订货几天，价格在7千+以上，客户也舍不得，还是想买拆车的

想啊想啊想啊想，故障的焦点就在于是每次故障出现都是在启动后才出现，启动后删除故障码后一切正常，下次一启动，故障又来了，思考再三，决定重新考虑整理一下思路，反正客户也没有买到配件

和启动有关的有几样，

1.起动机本身在启动时电流干扰

2.火花塞干扰(客户说一直没动过)

3.起动机正极或者负极接触性

4.发动机和电瓶负极接触性

5.起动机时的启动电流是否超出（负载过大，发动机导致）

6.电瓶电压在启动时电压降过大，导致气候控制模块在每次压降产生是保护

经过以上仔细分析后，由于431只能读取数据流和故障码，这也是通用解码仪的缺点，我才采取更换路虎专检测试，路虎专检电脑有个好处是可以查看故障码在出现时的其它相关条件以及相关公里数，电压等，

这个是不看不知道，一看吓一跳，也许从这里大家都明白，我们修车的一贯思维是基本大致是这个问题，就按照固有的思路去诊断和维修，往往忽视了一些小小的细节，导致此次走弯路的原因就是我自己诊断不够细致，哎哎

上专检读取故障码已经故障出现时的环境量化数据如下：

核心核心

放大的图给大家看

气候控制模块供电电压竟然只有7.4V ，这是电脑存储的，而先前我也检查过供电电压是13.几V，现在回想起来当时是测的静态电压，也就是电瓶静态电压，没有去考虑负载启动电压和电压降给气候控制模块带来的压降，从而导致误判，进而走了弯路，

对策：再次启动发动机的时候，万用表检查启动时的电瓶电压及压降，得到的电压居然是7.8V，在启动瞬间，但一点都没感觉到起动机无力的症状，再换地方到气候模块的电源处测量，实测电压在启动瞬间确实只有7.4V；

立即采取并联一个电瓶到该车电瓶处，同样启动瞬间时测量电瓶处电压和气候模块电源处电压及电压降，得到的启动电压均在11V左右，压降在1V ，这时，再次开启空调，清除故障码，循环开启各风道按钮，切换正常，立即多次熄火，再多次启动，在气候模块里未再出现故障码，问题找到，

立即更换新电瓶，更换后多次实车测试，未再出现故障，告知鹅湖真实具体情况，让他不再购买气候模块，更换电瓶就可以啦，客户非常理解，说他这个车16年到现在一直未换过电瓶，也对我们的诊断极为赞赏，虽然我们走了弯路，感谢客户的理解和支持！

至此，该故障原因终于明白，启动时的电瓶电压降过大导致气候模块电源电压不稳定，所以模块采取自保护，从而造成了此次故障。

今天就给大家讲到这里，打字太累，但我还是很高兴，不管是否能对大家有多少帮助，但我也在尽力为之，

写的不足之处，尽请大家谅解，还望各位大师多多指导！

周大园在这里感谢大家，祝大家国庆中秋双节快乐！！！

心得，通过本次维修过程分析和阅读，懂电路，懂控制，懂分析，重实践，熟练使用各专用设备，会让我们技师事半功倍！

期待大家同行的进步，感谢大家的关注，让大家在汽修路上的学习不走弯路！

觉得好的可以转发，也可以收藏！！！

相关问答

路虎极光与bcm失去通讯怎么解决?

要解决路虎极光和BCM失去通讯的问题,需要先检查车辆的电路和线路是否正常。检查方法包括检查电池和继电器的连接是否松动,检查车辆控制模块是否正常工作。如果...

路虎揽胜极光故障码大全

[最佳回答]特有故障代码故障说明P1522发动机控制模块(ECM)/ABS控制模块-通信故障P1408废气再循环(EGR)系统-检测到不正确的流量P1500车速传感器(VSS)P126...

路虎极光u0001-86故障码怎么解决?

路虎极光U0001-86故障码指的是电子控制单元(ECU)中出现的通信故障,可能与无线电波干扰或者车辆模块有关。这种故障码一般伴随着车辆安全系统失去作用,因此需...

路虎变速箱报高速can总线故障?

变速箱报CAN总线通讯故障一般原因有如下几点:1、车辆有加装电器设备影响整车网络,导致变速箱CAN总线通讯出现故障,拆除加装设备后检查确认;2、变速箱CAN...

磁暴天气会出现什么变化?

磁暴天气出现时可能会导致以下变化:1.**极光活动**:磁暴时,地球磁层与太阳风相互作用,产生极光现象。极光通常在极地附近地区可见,呈现出美丽多彩的光带。...

极光超级影视自动扣费如何追回?

如果您发现极光超级影视自动扣费问题,您可以采取以下步骤追回款项:首先,联系极光超级影视的客服部门,说明您的情况并要求退款。如果他们无法解决问题,您可...

地球上可能出现的现象有()①地球各地出现极光②地球上磁针...

[最佳回答]①太阳活动所产生的带电粒子流到达地球后,进入地球两极磁场与大气发生摩擦形成极光,故位于两极地区出现极光,故不符合题意.②太阳活动所产生的带电...

此次太阳耀斑非常强烈，中断了地球通讯系统长达】作业帮

[最佳回答]答案:(1)色球太阳大气高度集中的能量释放(2)黑子黑子的多少和大小(3)形成“磁暴”现象、“极光”现象,引起水旱灾害等。(4)加大...

为什么是无线电短波通讯中断而不是低纬地区出现极光?为什...

[最佳回答]所有科目,语文是基础,请多读几遍题目.因为题中问的是地球上的现象.第一个:太阳风是充斥在星际空间的,被地球磁层和大气挡在外面,所以地球上的现象是...

下列现象与太阳活动关系密切的是①酸雨②短波通讯中断③极光...

[最佳回答]B本题考查太阳活动。黑子活动影响地球上的降水量变化;耀斑爆发扰乱电离层、产生磁暴,干扰无线电短波通讯;太阳风到达地球形成两极地区的极光。B...