洪水面前显担当，东至联通全力保通信

暴雨来袭 ，威胁人民生命财产安全、威胁通信设施

7月7日，一场暴雨突如而至，县防指启动防汛II级应急响应。受此次强降雨影响，东至县部分乡镇24小时降雨量达到235毫米，尧渡镇、昭潭镇、木塔乡、龙泉镇、花园乡、泥溪镇等多处地方受淹、山体塌方，全县各方紧急进入“战”备及抢修状态。7月7日晚，东至联通公司接到多处杆路、基站、机房故障告警，县公司立即作出应急抢险响应，各路抢修小分队义无反顾，毫无畏惧、快速行进在暴雨如注的黑夜中，第一时间到达抢险现场。

（7月8日东至县境内洪水）

（7月8日，东至昭潭镇马路上浸泡在水里的汽车）

洪水肆虐，通信设施频频告急

暴雨突降，洪水无情。截至7月9日12时，强降雨造成东至联通光缆和杆路被冲断21处，受损光缆39公里，基站停电66处，累计中断162处基站，其中龙泉、昭潭两镇受灾尤为严重，龙泉基站被水淹，镇区通信全部中断。

（7月8日，被淹的东至联通龙泉基站）

（7月9日，花园乡马坑传输杆路倒塌）

关键时刻，联通网络靠得住

灾情就是命令，雨情就是责任。池州联通党委书记、总经理孙亚平总经理亲自指挥调度；市公司党委委员、分管副总经理张万春深入灾区一线指挥；东至联通总经理钱智亲自带领公司员工、代维单位、合作单位等抢险人员第一时间赶赴受灾现场，全力以赴开展抢险救灾工作。

（7月9日，市、县公司领导与抢险小分队一道在东至泥溪镇水村抢修光缆）

7月7日深夜，东至县昭潭镇区域发生大规模电力故障，时值大雨磅礴，昭潭中心汇聚机房也受停电影响面临市电中断，而机房内有承载全镇宽带、固话设备。面对突出其来的故障，抢险应急分队星夜兼程，凌晨便赶至现场。

在确认电力中断故障后，立即通过柴油机发电，第一时间便恢复了供电，保障了网络设备正常运行，成为昭潭镇第一个恢复通讯网络的通信运营商，为昭潭镇的防汛救灾提供通信保障，收到了当地政府和广大人民群众的一致好评，赢得了“关键时刻。联通网络靠得住”的良好口碑。

（7月8日，抢险小分队在东至昭潭镇淌水至基站抢险）

（7月8日晚，东至木塔乡光缆抢修）

主动担当，全力以赴抢险救灾

7月8日13时许，东至县20G乡镇传输汇聚环，东至城南-官港方向,洪方中学-木塔方向光缆先后中断，造成开环故障，导致基站中断128个，OLT中断14个。面对突余其来的故障，应急分队携带抢修物资，第一时间抵达抢修现场。

洪水冲断了良田大桥附近的光缆杆路，抢险组专业判断其短时间内无法恢复，果断启用备用路由进行导代，从官港基站临时跳纤到黄柏基站，再由黄柏基站跳纤到东至城南基站，终于在1个小时内就恢复了所有业务。此时此刻，所有抢修人员悬着的心才终于落了地，一身衣服早已被雨水夹杂汗水全部湿透，但抢修的成功却让他们不畏凉寒、忘却疲惫。

（7月9日，东至县龙泉镇曹村被毁光缆修复）

（7月9日，东至县城尧渡河跨河被冲光缆修复）

（7月9日深夜，东至县尧渡镇良田桥光缆紧急抢修）

（7月9日23:00，被淹的东至龙泉基站恢复通信上网）

天灾难测，齐心协力人定胜天

经过东至联通抢险应急分队不舍昼夜的连续奋战、努力抢修，至7月9日23：30东至县各乡镇联通网络信号及3G、4G、5G上网、宽带、电视业务已全部恢复。

在此次的抢修保障过程中，东至联通的抢修队伍总能以最快的速度赶赴灾区一线开展抢险救灾工作，与时间赛跑、与大雨斗勇、与天灾抗争。面对接下来更加严峻的防汛形势，东至联通的通信战士们仍将义无反顾的坚持到底，战水患、保安澜，用专业的技术和敬业的精神，全力保障东至联通通讯线路畅通，为东至全县防汛救灾工作提供好通讯保障！

来源丨东至联通

通讯｜“授人以渔”的中国实践——写在亚吉铁路运营六年“交钥匙”之际

新华社亚的斯亚贝巴5月11日电 通讯｜“授人以渔”的中国实践——写在亚吉铁路运营六年“交钥匙”之际

新华社记者刘方强

2024年5月10日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布火车站，亚吉铁路中方联营公司负责人与当地业主负责人举行“交钥匙”仪式。新华社记者 刘方强 摄

自启运以来，亚吉铁路旅客发送量68万人次，货物发送量950万吨，运输收入年均增幅达39%……亚吉铁路六年成就和未来展望发布会暨交钥匙仪式10日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴郊区拉布火车站举行。这标志着埃塞俄比亚-吉布提标准轨距铁路公司正式开始主导运营亚吉铁路。

亚吉铁路是非洲首条跨国电气化铁路，西起亚的斯亚贝巴，东至邻国吉布提首都吉布提的港口，全长752公里，由中国铁建下属中土集团和中国中铁下属中铁二局共同承建。

2023年9月9日，乘客在亚吉铁路列车的餐车内交谈。新华社记者 王冠森 摄

据中国土木埃塞俄比亚工程有限公司统计，自2018年1月1日开通商业运营以来，亚吉铁路共开行旅客列车2500余列、货物列车7700余列，实现商业运输收入总计113亿埃塞俄比亚比尔（约合1.97亿美元）。

这些收获，离不开中方团队的坚守，离不开当地员工的努力。

2023年9月9日，人们坐在亚吉铁路列车的车厢内。新华社记者 王冠森 摄

内比尤·麦拉库今年34岁，2013年大学毕业后加入亚吉铁路建设。他从人力资源助理干起，目前已成为亚吉铁路所有方埃塞俄比亚-吉布提标准轨距铁路公司的人力资源主管之一，负责3000多名埃塞当地员工的管理和福利发放等工作。

“刚开始这里全是垃圾堆，我们那时的主要工作是清理垃圾、平整土地，并协助当地百姓搬迁。”内比尤指着亚吉铁路始发站拉布车站说。

这是2023年9月9日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拍摄的拉布火车站。新华社记者 王冠森 摄

一大早，记者在车站外的广场看到，不少旅客已排队准备进站。广场外，当地年轻人正迎着朝阳沿路跑步健身。

“现在这边环境美了，基础设施更完善了。”内比尤告诉记者。

这是2023年9月11日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拍摄的拉布火车站（无人机照片）。新华社记者 王冠森 摄

2018年亚吉铁路进入商业运营。按照合同，中方企业向业主提供六年的铁路运营维护服务。通过中方对当地员工的系统培训和“传帮带”，当地业主逐步接管铁路运营。

中国铁建董事长戴和根介绍说，中方团队首先立足当地条件，在铁路沿线帮助建设了6个理论培训点和4个集中实作培训点。此外，团队还与西南交通大学、北京交通大学等院校合作，为320多名专业技术人员提供现场培训；派送62名电力机车司机、77名中层管理人员、35名高层经理赴中国进行培训。

2024年5月10日，一辆列车驶入埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的拉布火车站。新华社记者 刘方强 摄

授人以鱼，不如授人以渔。六年来，中方累计完成培训认证当地员工2840人，全面完成运营、维保、安全等各专业本地化能力建设，为按时顺利移交夯实基础。

过硬的能力建设，打造了过硬的本地化团队。2024年1月1日，埃塞俄比亚-吉布提标准轨距铁路公司全面接手亚吉铁路运营，中、埃、吉三国员工用青春和汗水浇灌的亚吉铁路这朵繁荣之花绽放。

2024年5月10日，埃塞俄比亚火车司机在亚吉铁路列车的驾驶室里工作。新华社记者 刘方强 摄

对亚的斯亚贝巴车务段中方技术人员王天涛来说，这六年是2000多个与当地同事并肩奋斗的日日夜夜。在这里，他负责包括拉布车站在内的10个车站旅客、货物运输的管理协调，见证了埃塞同事从对铁路一无所知到完全接手火车运营的成长历程。

2023年9月9日，工作人员在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布火车站为乘客检票。新华社记者 王冠森 摄

“刚开始运营时，我负责的车务段有40位中方人员，目前已减少至5位，而当地员工已经从零增加到450人。”王天涛表示，交钥匙仪式后，中方团队主要进行重点巡视和指导监督工作，并将在两年内完全退出。

从拉布车站向南行驶约一个半小时，火车到达阿达玛车站，这里是内比尤的家乡。

2023年9月9日，乘客在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布火车站准备登车。新华社记者 王冠森 摄

“我经常和家人分享在铁路上的工作经历，他们都为我的工作感到骄傲。”内比尤告诉记者，“弟弟四年前也加入亚吉铁路的运营工作，目前在阿达玛车站工作。”

这条铁路不仅为很多当地人提供了就业，还加强了埃塞俄比亚和吉布提两国的经济交流和人员往来，成为沿线各地经济增长的“加速器”。

2023年9月9日，列车员在亚吉铁路列车的车厢内查票。新华社记者 王冠森 摄

“亚吉铁路有力推动了埃塞俄比亚和吉布提两国间的贸易和双边关系，这条铁路将埃塞俄比亚和全世界联系起来，对于促进埃塞经济发展意义重大。”埃塞交通和物流部长阿莱穆·西梅在仪式现场说。

2023年9月9日，乘客在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布火车站买票。新华社记者 王冠森 摄

亚吉铁路是落实共建“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的早期收获。该铁路也被称作埃塞俄比亚的“运输生命线”，在保障民生方面起到重要作用。大量化肥、小麦、钢材通过这条铁路进入埃塞，埃塞生产的咖啡、芝麻、服装等则借助这条通道出海。

2023年9月9日，工作人员在亚吉铁路列车上准备餐食。新华社记者 王冠森 摄

据了解，752公里的运输里程，公路运输需要3至7天，亚吉铁路通车后，货运只需20小时，运输成本也只有公路运输成本的三分之二。接下来，中方团队将充分发挥自身技术优势，继续对亚吉铁路现行规范和标准进行归纳和提炼，逐步帮助两国建立健全铁路行业标准。

“在埃塞整整十年，已经习惯这里的生活了。即将离开，虽然会有些伤感，但看到当地员工接手亚吉铁路运维，我们很欣慰。”王天涛说。

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