光通讯盲盒tec 8万的小车又骚又安全，莲花和路特斯到底是什么关系？

发布时间 : 2024-11-24

作者 : 小编

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8万的小车又骚又安全，莲花和路特斯到底是什么关系？

相信很多客官老爷知道国外有些高速是不限速的，引的很多国内车主趋之若鹜。

而国内也即将出现这么一条超过120km/h的高速-杭绍甬高速，据说将在2022年建成，届时将成为中国首条超级高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全长161公里，实际建设里程约137公里，除此之外还将在未来配备黑科技，路面光伏发电，为行驶在路上的电动车进行充电。等到2022年，我一定让我的R72驰骋在这条路上~

开始我们这期的ASK吧~~

B站网友：苏打杀手

鼠哥鼠哥，你是我关注的第一个B站UP，我最近被一个事难住了，因为我是个比较喜欢小众的人，然后最近打算买人生中第一辆车，看中了青年莲花的L3，看了好多评测也了解了一些这车的毛病，我就想知道这车有没有什么致命的问题，如果没有我就决定整一辆，如果有的话那我还是再考虑，求翻牌。

说到莲花就不得不提“真假美猴王”的故事，青年莲花借英国莲花的旗号，大张旗鼓的进行车辆的宣传，这让柯林·查普曼老爷子很是无奈，搞得真的莲花汽车进入中国市场只能改名路特斯。

真相只有一个，其中的缘由其实是这样的。青年莲花负责生产销售，英国莲花工程公司只提供底盘调校等技术，其技术平台来源于马来西亚宝腾汽车，可以从L3上看到宝腾GEN2的影子。

L3这款车的定位是主打运动的紧凑级车型，市面上比较多见的车型是09款青年莲花L3，二手价格在1-2万之间。这款车是非常小众的，而且青年莲花已经破产，保有量低，你甚至找不到4S店维修，导致后期的维修费还是比较贵。

曾经这辆车在二手车市场给我上了一课，原因是这辆车的钣金件时间久了容易变形，而且车身很多连接部位都是用自攻螺丝拧上去连接的，导致配件间的缝隙会越来越大，买来的车还需要修理整备，如果只要能开就好，那简单看看四梁六柱就好。

这辆车开起来的动力是不错的1.6L+4AT，最大马力111匹，最大扭矩148N·m，底盘前后增加横向稳定杆，指向精准，支撑很足，但调校偏硬，50：50的前后轴重力分配保证了操控的稳定。

在1万元左右的小车中，这辆车的油耗能开到11-12个，虽然车型个性了，但代价有点大，成本太高。如果真的想买，可以看看后期三菱4G15M发动机的车型。

微博网友：仓頡-

鼠哥鼠哥求翻牌，弱弱问下，我在微信上加的有一个做下线车的，15年的朗逸卖25800，这个车能入嘛，营运车好像是8年强制报废，15年车，买到手应该还可以开三年，三年，两万多，开朗逸，快报废的时候还能卖给修理厂拆零件，会不会有点划算？总比那些有的买新车三年折旧好几万的要好吧。

这里我们着重提醒下各位，根据国家法规明确表示，任何单位或者个人不得将报废汽车私自拆解，要去正规有资质的回收厂进行报废。

下线车就是营运车辆转成个人的车辆，简单举例就是出租车变成了私家车。不过在这里我们要注意的是，即使转为个人车辆报废期限依旧和营运车辆一样，8年强制报废，而且在第7年禁止过户。

15年的朗逸如果入手也就可以开3年，2.58万的价格还是不太划算，相当于一年车费8600，还不算维修保养费用。而且对于下线车而言，维修这块水深至极。

我们曾经去过石家庄的辛集，北京的漷县，如果让我形容那里买车的情形，只能用“菜市场”来比喻，真是买车如买菜，挑车挑白菜。也很像买盲盒，也许到手以后还要更换轮胎、车漆、换挡机构、压缩机和内饰精洗等，很是麻烦。

我们知道作为营运车辆，像出租车这样的一年跑十几二十万公里的比比皆是，而且车况非常不稳定，很多下线车都是营运到一定年限才选择转卖，8年报废，在第六年选择卖掉回收一部分成本，所以劝大家没有火眼金睛还是别碰。

话说回来，下线车唯一能说的就是便宜，低廉的价格，如果你只需要能开，能跑，白菜价的车，那可以考虑这样的车，如果你还想省心省力，那千万不要碰下线车，去看看别的二手车吧。

今日头条：雪诺jzk

鼠哥你好，关注你很久了，你的每一期节目基本没落过，有个问题求助：朋友有辆14年的13款别克英朗GT，自动挡1.6自吸，跑了4万多公里，车况极新。我家里有辆车，但老跟我爸抢车开不太好，所以我想把这辆收过来，所以：1.请问这辆车有没有什么通病 2.大概多少收合适。求翻牌。

13款英朗有XT的两厢版和三厢版的GT，这辆车在二手车市场价格在4-5万，车况极新的情况5万左右还是可以入手的。

2013款的英朗GT采用的是1.6L+6AT的动力组合，老款的是铸铁发动机，前置前驱，最大马力121匹，最大扭矩150N·m，整车重达1.5吨，121匹的马力只能说日常够用，搭配的6AT平顺性不错，开起来很顺畅。

这款车的发动机型号是L2B，说到这五菱宏光笑了，因为五菱用的也是L2B，虽是同根生，但性能差的可不是一点半点，英朗的发动机拥有Ecotec DVVT技术，可以通过对进排气双气门的控制，提高燃油利用率，而且这款发动机建议买自动挡车型。

这两款发动机不难区分，五菱宏光的发动机罩上带有P-TEC字样，而英朗则是S-TEC，是升级过的更高级别发动机。这款发动机非常的皮实耐用，但是铸铁的噪音也会很大，导致英朗会让人觉得很吵。

同样英朗的油耗也不低，日常能到10个左右，如果赶上拥堵那就奔11个去了。不过它的保养费用并不高，小保450，大保800。

英朗的通病集中在几点，一是粗壮的A柱会让驾驶员的视野受到影响，经常会有英朗的车主反应看不到马路牙子或估算不准距离发生剐蹭，很是让人头疼。

二是这辆车的大灯昏暗无神，卤素大灯没有透镜，让你在黑夜感到非常无助，买回去建议更换大灯的灯泡，几百块钱就能还你一个明亮的世界。

另外在4-5万这个区间内，个人还是比较推荐马自达6，福克斯，飞度这样的车型，可能更适合我们使用。

微博网友：国服韩康

鼠哥你好，本人20岁，暑假回去要上大二了，预算7万上下，想要个性一点，牌子硬一点的车车。看好了2012款的沃尔沃c30 2.0L炫动套装版。请问要看这款车二手需要着重注意哪些地方？这车后期养起来贵吗。求鼠哥翻牌，翻牌立刻充值。

说起C30可能很多人都没什么印象，同样是双门小车，外观可爱，造型拉风的小车你想到了什么？没错就是MINI，在同一竞争车系上，沃尔沃就不占什么优势，导致这款车销量一直不太好，最后无人问津。

沃尔沃C30是进口车型，当年新车价格25万，现在二手车市场价格在8万左右，保值率不高，那提到沃尔沃不得不说的就是安全配置，在同级别中名列前茅，车门有SIPS侧面撞击保护系统，侧气囊，头部气囊等各种保护。

沃尔沃C30采用了2.0L+6速DCT的动力组合，发动机型号 B4204S3，前置前驱，最大马力145匹，最大扭矩185N·m，整体动力还不错，不过国外的C30都已经用上2.5T 涡轮增压，动力表现会更优秀。

炫动套装版作为顶配车型，配置丰富，什么自动头灯，大灯清洗，座椅加热、自动分区空调统统齐备。家族式前脸和S60L差不多，屁股特别个性，从后面看有种丰腰肥臀的感觉。尾灯从车顶延伸下来，狭长辨识度高。

内饰方面沃尔沃C30中规中矩，中控台像个电话机，设计感也是仁者见仁智者见智，红色的真皮座椅会让整体气质提升一档，比白色的内饰好看。掀盖式后备箱空间不是很大，横放一个行李箱就差不多了，而且开口也比较小。

C30比较严重的问题在于它原厂就存在缺陷的变速箱，6速DCT型号：MPS6，（10款之前使用5速手自一体变速箱）车主反应的问题非常多，掉档，顿挫，漏油等质量问题，变速箱设计缺陷，油封老化，密封圈脱落造成的原因，可以通过主要是更换原厂离合器或升级，价格在8000左右。

总的来说这款车依旧保持了沃尔沃一贯的安全作风，在外观上做了别出心裁的设计，很适合年轻妈妈，但是作为进口车型，维修保养贵是在所难免的，而且价格直逼奔驰宝马奥迪，这也是我们需要考虑的。

好了这期的ASK就到这了

我们下期再贱~

Biotech龙头一颗隐藏的雷，正等待拆盲盒

4月12日，默克宣布：在BTK抑制剂Evobrutinib的III期研究中发现两例肝毒性病例后，FDA对试验进行了部分临床搁置。这项部分搁置决定涵盖了刚开始使用Evobrutinib的新患者，及在美国接受药物不到70天的患者。

不过，研究依伏替尼治疗复发性多发性硬化症（MS）的后期EVOLUTION计划将继续进行，并计划在第四季度公布。

对此，默克指出：“这两名患者都没有症状，不需要任何医疗干预或住院治疗，并且在停止研究药物后，他们的肝酶完全正常化。”

一直以来，BTK疗效并未被市场质疑。在2022年初德国默克公布了Evobrutinib二期试验长期疗效结果，在接受Evobrutinib治疗三年半之后，复发型多发性硬化（RMS）患者的年复发率（ARR）仍然很低，并且衡量残疾的指标EDSS评分处于稳定水平。

如果BTK抑制剂未能拿出合理的安全性数据解释交给FDA，那么即便未来MS适应症顺利获批上市，那么也可能带有黑框警告，大大影响对应销量。

01 多发性硬化症，市场有多大？

多发性硬化症（MS）是一种进行性、致残性的中枢神经系统的炎性脱髓鞘疾病，由于免疫系统错误地将神经元髓鞘识别为异物并攻击髓鞘，破坏大脑内部以及大脑和身体之间的信息流动，导致脊髓和大脑中的神经及视神经受损，从而出现肌肉无力、麻痹、疼痛、疲劳、认知障碍、膀胱功能障碍和视力问题等一系列症状。

2020年，全球MS患者总数为282.6万，预计2025年为324.5万，2030年为370.6万，复合年增长率分别为2.8%和2.7%。

在中国，MS患者总数2020年为4.85万，预计该数字将以2.3%的复合年增长率增长，到2025年将达到5.44万。

Biotech想要榨取MS药物的最大价值，出海仍然是唯一路途。

不可小觑MS治疗领域的市场潜力，从神经治疗领域一哥渤健就能明确感受。

目前，渤健核心产品收入还是源自于MS（多发性硬化症）业务，2022年MS业务收入54.3亿美元，占公司全年收入的近68%。

不过，随着几大MS核心陆续专利到期，仿制药的竞争冲击，2022年渤健全年产品净销售额79.88亿美元，同比下降9.7％。

目前，Tysabri仍是渤健资产包中最畅销的产品，2022年盈利超过23亿美元，与去年持平。

Tecfidera（富马酸二甲酯）是渤健第二畅销的MS资产，在2022年带来超过14亿美元的收入（销售峰值一度达到44亿美元），原本Tecfidera专利2028年才到期。2019年，迈兰向渤健发起了对富马酸二甲的专利挑战，并获得胜诉，提前结束了富马酸二甲市场独占期

虽然渤健当下还有3个布局MS的早期临床分子，但从最近裁员、公司战略退回奥布替尼等动作来看，公司正在全力押注阿尔海默症领域，例如Lecanemab。

另外，多发性硬化症（MS）挽救罗氏CD20单抗Ocrevus于危途（MS是Ocrevus首发适应症），Ocrevus在2022年全球销量高达64亿美元。

02 多发性硬化症治疗为何频频出现肝损伤？

其中最核心的原因，尚未有明确的科学机理支持。

一方面和MS病人自身内环境有关，部分自身免疫系统疾病患者本身也有不同程度的肝损伤；中医据MS临床表现及特征，认为其发病于多个脏腑，与肝、肾、脾又最为密切。

目前，美国FDA已批准的治疗MS的26个治疗药物中，有24个治疗药物的说明书中都包含了“肝毒性”“肝损伤”“自身免疫性肝炎”等肝脏不良反应的描述。同时，大量临床试验为了监控患者肝毒性问题，常常会加强转氨酶监测。

另一方面，利用BTK抑制剂治疗MS，基于MS病人肝功能不足，从而放大了该药物的毒副作用。

有业内分析师表示：过去，业界曾有报道乙肝患者使用BTK抑制剂治疗血液瘤会导致肝损伤。截然不同的是，如果BTK抑制剂用于治疗B细胞淋巴瘤，患者本身B细胞有问题，存在BTK高表达现象，所以BTK抑制剂在其中生物利用率较高，肝脏不用大量清除；但在MS患者身上则不同，由于患者B细胞功能正常，可能出现肝负担加重的情况。

值得注意的是，默克的Evobrutinib、赛诺菲的Tolebrutinib以及诺诚健华的奥布替尼等BTK抑制剂治疗MS适应症的临床都出现过被FDA搁置的情况，后部分又继续推进。

03 等待诺诚健华开盲盒

3月27日，诺诚健华公布2022年年报的同时也公布了MS全球二期临床的12周中期分析数据：与安慰剂相比，每天一次50毫克剂量组、每天两次50毫克剂量组、每天一次80毫克三个剂量组的钆增强T1脑部累计新发病灶分别减少了71.1%(P=0.0238)、80.8%(P=0.0032)和92.1%(P=0.0006)，呈现剂量依赖性的改善趋势。

P值展现了显著的统计学意义，因此临床II期不需要继续患者入组。

以有效性数据来对比其他竞品，奥布替尼展现出了在MS领域潜在“Best in class”的潜力。