通讯：阿根廷克雅人迈向阳光灿烂的好日子

新华社布宜诺斯艾利斯８月２９日电 通讯：阿根廷克雅人迈向阳光灿烂的好日子

新华社记者倪瑞捷

阿根廷北部胡胡伊省高查瑞地区的克雅人信仰太阳，太阳永恒普照、守护他们的家园。

然而，由于恶劣的自然环境，高查瑞地区是阿根廷最不发达的地区之一。

平均海拔超过４０００米，荒芜戈壁上偶有几株仙人掌，大风吹过龟裂土地卷起阵阵风沙，人烟稀少，只有羊驼在高原上肆意奔跑……

克雅人的主要收入来源是向游客出售手工艺品和可以缓解高原反应的草药，很多年轻人不得不离乡打工。当地没有医院，没有学校，一半以上的家庭没有通电。高原上的村落甚至没有正式的名字，只是用数字指代。

中阿“一带一路”合作，帮助阳光照进克雅人的生活。

高查瑞高原的日照资源极为丰富，全年平均日照时数超过２５００小时，胡胡伊省政府决定在这里建一座光伏发电站。中阿双方在去年５月举行的“一带一路”国际合作高峰论坛期间签署合作文件，中国电建集团和上海电力建设有限责任公司联合中标这一项目。

大约一年前，高查瑞高原来了中国工程师。光伏电站项目的招聘信息传遍当地村落：工人工资半月一结，上下班都有车辆接送，优先聘用周边居民。招聘岗位有技术工人、清洁工、杂工……

罗克·冈萨雷斯曾常年在外打工，现在是光伏电站工地上的一名打桩工。他告诉新华社记者，自己稳定的收入让三个儿子有了生活保障，目前工作２１天就可回家和家人团聚一周，这在以前是做不到的。

他很有干劲，觉得自己在为家乡出一份力。

“以前，人们在高原上没有工作，年轻人因此离开家乡。我现在建设的光伏电站可以为整个胡胡伊省供电，未来每个村子、每户人家都能通上电。”

在光伏电站项目工程师米卡埃拉·戈尼的陪同下，记者来到了施工现场：高山间一块广阔的土地被平整出来，九千多根光伏支架矗立其上，第一批光伏板已经架起。

戈尼介绍，由中国企业承建的高查瑞３００兆瓦光伏电站项目在今年４月正式开工，总工期约１１个月。这是阿根廷第一个光伏电站项目，也是中阿在清洁能源领域的一次成功合作。

“整个项目建设过程中可以创造约１５００个就业岗位，这大概是当地十几个村庄人数的总和。”戈尼说。

上海电建阿根廷光伏项目总工程师丁宗洪告诉新华社记者，项目的建成不仅有助于促进当地经济发展、改善居民生活，还能改善当地能源结构、保护生态环境。项目采用的先进光伏发电技术以及积累的高海拔建设经验，对于阿根廷能源开发而言十分宝贵。更重要的是，中国高新技术正在加速走向世界，中国制造在全球发挥着越来越大的影响力。

细心的戈尼发现记者出现了高原反应。她说：“中国工程师们刚来时也一样，在高查瑞高原工作不得不克服许多困难。”

光伏发电站建成后，胡胡伊省长期从外购电的历史将会结束，高查瑞的夜里将亮起更多电灯。光伏发电还会有效降低电价，该项目１５年内上网电价将维持在每度６美分。

克雅人不仅可以用上便宜的电，电站运行中还会提供大量稳定的工作机会。另外，基础设施提升为克雅人做大当地的经济蛋糕，提供了可能性。

“希望我的家乡可以因‘一带一路’倡议继续得到发展，周围村民可以彻底摆脱贫困。”现场的一名工人对记者说。

抓住“一带一路”的机遇，克雅人正在迈向阳光灿烂的好日子。

通讯：拥抱阳光 挑战极限——2017世界太阳能汽车挑战赛拉开战幕

新华社澳大利亚达尔文１０月８日电 通讯：拥抱阳光 挑战极限——２０１７世界太阳能汽车挑战赛拉开战幕

新华社记者徐海静 赵博

没有轰鸣的马达，只有兴奋的呐喊。８日，在观众和车队队友的加油声中，３８辆太阳能汽车安静地依次驶过澳大利亚北领地首府达尔文市中心的议会广场，它们的前方是人烟稀少、酷热难耐的沙漠。在长达３０００公里的旅程中，太阳是敌人，更是最好的朋友，因为阳光是支撑它们贯穿澳大利亚、抵达终点阿德莱德市的唯一动力。

这是２０１７世界太阳能汽车挑战赛的出发现场，也是世界上最艰苦的同类比赛。自１９８７年创立至今，一代又一代来自全球高校和科研机构的年轻学子在这里尝试把梦想从图纸变成现实。

与３０年前相比，太阳能和电动汽车技术早已更新换代。如何将比赛常办常新？赛事组委会主席克里斯·塞尔伍德自有办法。

“学生们总会从前辈那里学习借鉴，他们会观看以往赛事，把那些好的技术用在自己的设计中。但当这种学习借鉴过于普遍时，我们（组委会）会对规则进行大幅修改，不断把学生们推向极限，”塞尔伍德接受新华社记者采访时说，“这就是为什么我们把比赛叫挑战赛。”

比如，组委会规定，今年参赛车辆的太阳能电池板面积从以往的６平方米减小到４平方米，同时对车身体积上限放宽要求。这样，设计者必须运用诸如空气动力学等领域的知识，设计出能源利用率更高的太阳能车辆。

作为今年首次参加这项赛事的“新手”——“华为亚琛太阳能战车”在７日的排位赛中成绩位列第五。此前，战车在德国试验最高时速为１２２公里。

尼克拉斯·卡尔茨是德国亚琛工业大学机械工程和商业管理双学位硕士研究生，也是亚琛队的领队之一。两年前，正在写本科毕业论文的他和同学们开始关注这一赛事，从那时起，他对太阳能汽车的热度持续不减。

“为什么我们不自己造一辆太阳能车参赛呢？”这个想法一旦产生，就挥之不去。曾入选华为德国公司“未来种子”计划、由华为公司资助前往中国参观的卡尔茨再次找到华为，用“青春、创新、梦想、热情”这些词汇打动了华为，也让华为从中看到了参与产业发展的契机。

“华为为自动驾驶汽车建设通信网络并提供服务，在德国，已有不少汽车制造商使用我们的技术，”华为德国公司副总裁托尔斯滕·库佩尔对新华社记者说，随着汽车业进入自动驾驶时代，像华为这样的电信公司将在汽车业中发挥更重要作用。

卡尔茨介绍说，自行设计制造一台太阳能汽车，最困难之处在于将不同技术融合在一起，将不同部件组合在一起。此外，将“华为亚琛太阳能战车”和４５人团队从德国运到澳大利亚参赛，对学生车队的管理也提出了重大挑战。

卡尔茨说，从以往来看，只有三分之一参赛团队能最终完成３０００公里的比赛全程。亚琛队此次目标是顺利完赛并取得尽可能高的排名。他本人今年即将硕士毕业。对于未来设想，他告诉记者，以往对汽车的单纯热爱近两年已经变成对出行领域的强烈兴趣，“也许，我毕业后会开一家（与该领域相关的）初创公司”。

这也是塞尔伍德提到的举办太阳能汽车挑战赛的初衷——这关乎清洁能源、关乎新技术新材料，但更关乎青年人的梦想和实现梦想的努力。

太阳能汽车挑战赛起源于澳大利亚，每两年举行一次，旨在推动太阳能汽车相关技术的探索和发展。这项赛事要求参赛团队自主设计制造一辆太阳能汽车，在６天内驾驶其完成从达尔文到阿德莱德的旅程，对车辆的效率、重量、安全性、可靠性等方面提出极高要求。

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