在鄂国企按下全面复工复产“启动键”

来源:光明日报

【抗疫复工两手硬 这些地方这样做】

3月16日，一道弧光打破“沉寂”，湖北武穴长江公路大桥钢箱梁环焊缝施工开始，这像是一道发令枪，标志着中铁工业旗下中铁山桥集团承制的武穴长江公路大桥全面复工复产。

今年是湖北综合交通“三年攻坚”的收官之年。作为湖北省重点工程的武穴长江公路大桥计划于今年12月底通车。面对紧张的工期，中铁山桥派专车从公司总部驻地山海关出发，日夜兼程，以最快速度护送项目部人员到达湖北。

这只是在鄂中央企业吹响复工复产“集结号”的一个缩影。随着湖北启动分区分级、分类分时、有条件的复工复产，驻鄂中央企业和湖北所属国有企业的项目建设也按下“快捷键”，确保疫情防控不松劲、复工复产高效化，努力实现全年生产经营目标，助推经济回暖。

在华电湖北襄阳2×100兆瓦级燃机热电联产项目建设现场，200余名施工人员有序忙碌着，十几台塔吊、挖掘机正紧张作业，沉寂了一个多月的工地又恢复了往日的生机和活力。华电襄阳燃机项目是襄阳市打赢“蓝天保卫战”的重点能源项目。项目负责人告诉记者，截至3月18日，项目各参建人员已返岗241人，达到连续施工能力需求的82%。项目开工不仅为湖北省在疫情之后恢复经济社会秩序提供强有力的支撑，还将为湖北省空气环境质量的根本改善提供保障。

湖北地区是中国宝武集团重要的生产经营基地。截至3月18日，宝钢股份武钢有限公司产能利用率接近100%；鄂城钢铁产能利用率上升至90%。宝武集团公司下属黄石公司、襄阳重材等已部分复工。

“因疫情通信保障及国家5G网络建设需要，疫情期间我们保持通信设备和光纤光缆的持续小规模生产。从2月26日开始公司小规模复工，复工人数达300人左右，此后不断增加，目前每日在岗人数达3000人左右，产能基本恢复。”中国信科相关负责人告诉记者，旗下在武汉的8家产业公司已大范围复工复产。

据了解，中央企业所属在鄂企业根据集团部署和地方政府安排，目前都在有计划有步骤地推进复工复产，提高产能利用率。

人员返岗难、材料设备供应难、交通运输难……复工后项目的有序推进仍面临不少难题，相关中央企业因地制宜采取积极措施，顺利推进安全生产。

兵器装备集团所属长江光电公司严格控制返汉员工，严格管控返岗员工，分批次召回一线员工，使疫情防控和复工复产措施有序推进。中建三局项目工人几乎人手一本《疫情防控指导图册》，在返工、入场、施工等各环节严格执行相关规定，确保盯住企业防疫链条上的重点部位，筑牢防疫安全“堤坝”。

不只在鄂央企，湖北省属各国有企业也立足实际，精准有序推动复工复产。截至3月19日，湖北省属国有企业正陆续启动全面复工复产，湖北省17个市州（含神农架林区）中，除武汉外，处于低风险区域的4个市州国资委（办）所属企业已完全复工复产，其他市州部分企业实现复工复产。

为了解决用工难问题，湖北工建集团联合下属成员企业开展“云”招聘，提供400余岗位，目前集团共有28个国内外项目复工。湖北交投集团投资建设的4个长江大桥项目和10个高速公路项目已经开工，公司计划到4月初实现所有项目主体工程复工复产。

从明确责任分工到开展防疫教育，从落实物资保障到加强健康监测，一张张复工复产的蓝图正在湖北加快绘制和实现。（记者 温源）

复工复产大潮背后的“焊将”

新华社哈尔滨4月4日电（记者王君宝）已经过了中午，刘跃军还没来得及吃饭。他戴着护目镜，拿着焊枪，正抓紧时间对一辆货车进行焊接维修。

刘跃军是中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔车辆段检修车间车体班组组长，平日他的任务是带领班组的20多名同事，对不同种类的铁路货车车体进行检修。

2月份以来，黑龙江省通过铁路向湖北方向运送了包括医疗用品在内的大批货物，这些货物按类型分装在不同种类的货车中。为保障运输顺利，刘跃军和同事加班加点对这些货车进行检修。近期，各地陆续复工复产，货物运输量进一步增加，货车的侧墙板等重点部位受损率升高，刘跃军和同事更忙了。

“每天上班第一件事得先把所有待检修的货车检查一遍，看看哪里有故障、有破损，程度如何，然后马上分工，安排维修。”刘跃军说，班组这几天有时一天要修30多辆货车。为保证维修进度，很多同事中午根本没有休息时间，饭也是匆匆吃完，“有时从早上六点半，能忙到晚上七点。”

为保障运输安全，焊修工作还不能“一急了之”。“有时候车厢地板破了洞，要想焊修，不仅仅是补洞那么简单，要把周边靠近横梁部分都切下来，再用整块补强板进行焊接，这样焊好后的地板强度才能够满足装车需要。”熔接工王兴隆说。

“下边还有其他维修作业工序，我们这个环节一点时间不能耽误。”车辆检修是流水式作业，刘跃军的班组需要在保证作业质量的情况下，缩短维修时长。为此，他把班组人员分成6个作业小组，每个小组由2名熔接工、1名铆工、1名钳工组成，彼此配合，分工明确。

初春的齐齐哈尔依然寒风入骨，但在检修库里工作的焊接工人却总是满头大汗。在分组情况下，刘跃军和同事们依然需要数小时连续工作来满足货物运输的需求。

货车旁焊花四溅，口罩背后的脸颊泛着亮光，刘跃军和同事举起一根20公斤重的侧柱连铁，另外一名同事迅速作业，把侧柱连铁与侧墙焊接在一起。焊接结束，几名工人擦掉脑门上的汗珠，隔着口罩连喘了几口粗气。

入夜，检修库内闪烁的弧光渐渐消失，刘跃军和同事结束了一天的工作。随着各地复工复产进程加快，半个月来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司仅煤炭日均发运量就达28万吨。“刚修完的车很快就投入到货物运输当中，我们得加快修、高质量修，这样才能运得及时运得多。”刘跃军说。

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