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大浪光通讯 “合纵”能否让日本车企实现“超车”
发布时间 : 2024-10-06
作者 : 小编
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“合纵”能否让日本车企实现“超车”

光明日报记者 高庆哲

电动汽车市场蓬勃发展,高新技术应用应接不暇,汽车新品牌不断涌现……一轮轮新浪潮,不断冲击着全球汽车产业。深感生存危机的日本车企,正不断加强产业整合,以应对日新月异的产业变革。

日本汽车龙头企业丰田早已与铃木、马自达等展开合作,成立了丰田汽车联盟。近日,三菱汽车也宣布将与本田-日产汽车联盟积极磋商,以结成可与丰田联盟匹敌的另一个联盟。未来,日本庞大的汽车产业,或将以“两强并立”的新形态,进入“激战正酣”的全球电动汽车领域。

被现实击碎的“日本倔强”

长期以来,以燃油发动机关键技术、精细化生产模式等为支撑,日本车企对自主造车的演进逻辑高度自信。丰田汽车董事长丰田章男2020年坚称,先由燃油车过渡到混合动力汽车才是科学合理的,电动汽车在市场上真正具有“战斗力”尚需时日。实际上,日企对汽车电动化的抗拒存在现实原因:日本有以燃油发动机为起点形成的全产业链利益,其混合动力汽车产业具有强势地位。

但如今,全球汽车市场的转向已无法逆转。美国、欧洲等地政府已纷纷推出对纯电动车及相关产业链的大幅度补贴政策。美国加利福尼亚州计划出台法案,从2035年起在全州范围内禁售汽油动力汽车。英国调查公司“环球数据”今年6月的预测数据显示,2030年,纯电动车将占全球乘用车销量的34.1%,与燃油车占比几乎持平,而传统混合动力车与插电式混合动力车占比之和将不超过18%,且呈逐年下降趋势。

在此背景下,日本车企在中国市场的销售颓势凸显。中国汽车工业协会相关数据显示,2023年中国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,产销量占全球比重超60%。日本车企不仅没有从这一增长趋势中分得一杯羹,作为其传统盈利点的燃油汽车,反而成了被挤占和代替的对象:日系品牌汽车销量同比呈两位数下降趋势,即使是表现亮眼的丰田混合动力汽车,2023年销量仅有190万辆,同比降低了2%。同时,日本车企陷入了艰难的“价格战”,去年日产和本田汽车的降价幅度均超2万元,而比亚迪电动车的降价幅度仅为5000元。本田负责中国业务的部长五十岚雅行在接受《日本经济新闻》采访时曾表示:“中国乘用车市场规模约为美国的1.5倍。我们不会轻易放弃。”尽可能挤入竞争激烈的中国新能源汽车市场,恐将逐渐成为日本车企保住其在华盈利规模及市场地位的最后选项。

对自身在东南亚等地区市场主导地位的不断下降,日本车企忧心忡忡。日本车企在泰国深耕了半个多世纪,形成了完整的海外供应链和销售网络,助力其对整个东南亚汽车市场进行掌控。然而近两年,中国新能源车企开始入驻泰国,目前其销售额已占据泰国乘用车市场整体销量的15%左右,多家本地经销商转而同中国车企合作,中国新能源汽车在出租车等本地公共用车领域也崭露头角,这些都对日本车企造成巨大冲击。泰国总理赛塔去年12月表示,他非常感谢日本50余年来对泰国汽车工业的投资,但日本在电动汽车制造方面已经处于落后位置,令人感到忧虑。

可以说,从政府倾向、市场反应、企业布局等多方面来看,日本汽车产业都不得不进行整合。

产业变革不会等待“迟到的乘客”

产业整合之路,“百年老店”丰田最早“上道”。2015年,丰田就宣布与马自达在环保科技领域展开合作;自2016年起,丰田收购大发汽车公司,并与马自达、铃木等交叉持股,进一步扩大合作;2021年,丰田宣布与斯巴鲁联合开发电动汽车,并在汽车智能化等方面展开合作,同时与五十铃结成资本联盟。至此,几乎包揽了日本汽车所有中坚力量的丰田联盟正式形成。

今年3月15日,日产与本田签署谅解备忘录,在电动汽车零部件生产、汽车软件及人工智能整合开发等电动汽车相关领域开展合作,形成产业联盟,力图降本增效。三菱紧随其后的积极态度,更凸显出其在电动化、智能化领域的危机感与紧迫感。

在燃油车当道的时代,汽车产业的整合往往是两方竞争后,赢家吞并输家的必然结果。然而,在电动汽车产业大浪拍岸、引领世界汽车行业大幅转型升级的当下,日本各大车企的历史性整合更像是几位力不从心的“老玩家”抱团取暖。《日本经济新闻》更是直言,美国特斯拉的扩张、中国“造车新势力”的崛起,再加上小米等互联网公司的“入场”,让本就在电动汽车领域存在感薄弱的日本车企直接进入“生死存亡”的关键时刻。

电动汽车产业的成功,不仅需要新型动力系统的全产业链的长久构建,也需要通信、芯片、软件等各领域的横向合作。从这个角度来说,电动汽车在前沿科技上的集成化、智能化、互通化程度之高,已对上一代汽车形成“降维打击”。据报道,日本两大汽车联盟将就此集中发力,丰田正积极通过其下属的电子公司与中国汽车软件企业开展合作,本田也与索尼合作成立索尼-本田移动公司,以软件为核心推动新型电动汽车生产,实现从软件、硬件到服务的协同一体。

然而,一切开发行为都意味着在和市场、竞品、成本等因素赛跑,只能争分夺秒。丰田章男近日表示,他在董事会上的得票数连年下降,如果继续下滑,明年可能将无法担任丰田汽车董事长一职。看起来,世界性的产业革命不会在原地等待日本这样一个“迟到的乘客”,留给日本车企的时间真的不多了。

《光明日报》(2024年08月08日 12版)

来源: 光明网-《光明日报》

相当于1000颗原子弹!火山引发海啸,已波及到浙江沿海……

南太平洋岛国汤加

一座海底火山14日喷发后

15日再次喷发

多个卫星捕捉到火山喷发的瞬间

海面大面积“炸开”

巨大波纹向外迅速扩散

超级蘑菇云!此地火山喷发引发海啸…海水倒灌进民房

受此影响,

目前多国发布海啸警报,

根据今天最新消息,

我国沿海也已经监测到海面变化。

美、日等多国发布海啸警报

日本23万人避难

据中新网消息,南太平洋岛国汤加的洪阿哈阿帕伊岛海底火山15日发生剧烈喷发后,包括日本、斐济等国家,以及美国夏威夷、阿拉斯加和太平洋沿岸在内的大部分环太平洋地带都发布了海啸警报。美国地质勘探局估计,这次火山爆发引发了一次相当于5.8级的地震。

目前,第一波海啸已经抵达日本、澳大利亚、美国和智利等地,并造成海水倒灌、民宅被毁等影响。

截至日本当地时间16日7时30分,青森、岩手、宫城、千叶、德岛、高知、宫崎、鹿儿岛共8个县、55个市町村,向约10.8万户居民、约22.92万人发布了避难指示。

据日媒报道,这是自2016年11月以来日本气象厅首次发布海啸预警。

据日本广播协会电视台最新报道,当地时间15日10时52分到16日2时50分,鹿儿岛县、小笠原群岛、岩手县、高知县、福岛县、静冈县、宫城县、北海道、爱知县、宫崎县、三重县、茨城县等地都观测到了海啸。其中,在鹿儿岛县奄美大岛观测到了1.2米高的海啸,岩手县也观测到了1.1米高的海啸,其余地区观测到了60厘米到90厘米高的海啸。

日本气象厅在海啸预警中提示道,“海啸正在抵达沿岸地区,请马上撤离!海啸可能会多次涌来,而且可能会一浪高过一浪,切勿麻痹大意,应持续避难!”

据日本共同通讯社1月16日报道,日本高知县发布消息称,受汤加海底大规模火山喷发后潮位变化的影响,室户市和四万十町、东洋町等地区的10艘渔船发生倾覆或被冲走。所幸事发时船上并无人员。

16日清晨,中国驻大阪总领事馆发布提醒:相关城市中国公民,密切关注日本气象厅最新预警和防灾信息,避免前往危险地带,确保人员和财产安全,同时做好新冠疫情防范。如有紧急特殊情况,请及时联系我馆。

此外,澳大利亚气象局也对新南威尔州所有沿海地区、昆士兰和维多利亚部分沿海发出海啸警报,并在诺福克群岛观测到1.27米的最高浪高。

海啸还抵达4000公里外的美国加州圣塔克鲁兹,海水涨高漫进民宅,海岸边也出现了大浪。

火山爆发后。智利同样发出海啸警报,沿岸地区出动军警协助居民撤离。

中国沿海海域16日凌晨

监测到海啸波

中国自然资源部海啸预警中心根据最新监测结果分析,中国沿海海域于16日凌晨监测到海啸波,其中浙江石浦站最大海啸波幅约20厘米,其余潮位站海啸波幅均小于15厘米。此次过程未对中国沿岸造成灾害性影响。

全球水位监测数据↓

汤加通讯一度中断

目前正陆续传出最新消息

据路透社报道,自海啸席卷汤加后,大约在15日晚6点40分,汤加当地的互联网和电话线路就已出现大面积故障,导致全境10.5万居民难以和外界取得联络。

另外,新西兰国防军已在调度救援飞机和船只,外交部等机构正试图通过包括民间渠道在内的各种方式,设法联系汤加的有关部门,并希望了解新西兰可以为当地提供何种帮助。

新西兰总理阿德恩于今日表示,新西兰当局正在努力与汤加取得联系,但由于灾情严重,难以展开评估工作,暂时还无法统计当地的伤亡及财产损失情况。

《新西兰先驱报》:火山喷发,海啸,第一批展示毁灭性破坏的照片流出,汤加居民警告说空气有毒,水被污染

火山喷发或还将持续?

专家提醒汤加需保持警惕

据悉,汤加人口约有10.4万,该国由汤加塔布、瓦瓦乌、哈派三大群岛和埃瓦、纽阿等小岛组成,共173个岛屿,其中36个有人居住。

洪阿哈阿帕伊岛是高度活跃的汤加-克马德克群岛火山弧的一部分。而汤加首都位于火山喷发以南65公里的地方,许多地方据称已被火山灰覆盖。

奥克兰大学的火山学家克罗宁(Shane Cronin)指出,这次喷发是汤加过去30年来最大的喷发之一。“横向蔓延范围广,产生的灰烬多。”

克罗宁还表示,对同一火山的历史喷发的研究表明,目前的喷发事件可能会持续数周或数月。

来源: 新闻坊

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